“除了大扫除、刷漆，什么也没发生” 今年8月，法拉第未来发布的新闻稿称，新工厂揭幕之日，近400名FF的员工以及支持者自发驱车前往300公里之外的新工厂厂房，一同庆祝公司新工厂开幕。加利福尼亚州政府、汉福德市政府以及工厂所处国王县的政府官员也在现场共同欢迎法拉第未来入驻。 “那天350多个设计师工程师来大扫除，他们的确那一整天8小时都在那儿忙活。但是就一天，周六，接着他们就离开了。”Franklin称：“在那儿之后，八九个人来刷漆翻新。接着就是几周一次的频率，直到有一天，他们再也没回来。除了这个，他们什么也没做。” 进入11月，一名安全工程师被派到法拉第未来工厂工作，但依然没有征兆要启动建厂计划的样子。他每个工作日上午9时左右来到工厂，每次都走进同一扇门，但他并不是全天候都在这里，他可能会和政府、设计方、警察谈判，参加一些会议。  工厂里唯一一名员工每天进这扇带有FF标志的门上班 当地政府也在密切关注法拉第未来的建厂进展。据当地媒体The Sentinel于11月16日的报道，截至目前，城市建筑部门表示他们没有收到任何计划。 据The Business Journal于11月13日的报道，国王县注意到法拉第未来最近解雇首席财务和技术高管等行动，但是“一些官员并不担心这可能会削减在Hanford建立汽车厂的计划。”  FF工厂规划鸟瞰图。法拉第未来 图 “他们是一家创业公司，需要筹集大笔资金。”国王县管理者克雷格·佩德森（Craig Pederson）说。2017年9月，FF全球生产副总裁Dag Reckhorn访问当地指出，在投产之前，公司需要获得一些许可证，而这些他正在城市里推进。资料显示，Reckhorn是FF 91高端工厂策略和执行总负责人。  贾跃亭在微博发布的FF美国团队合影照。法拉第未来 图  记者在同一角度拍摄的现场图 此外Reckhorn还表示，FF投产前还需要确认资金，他知道过去媒体报道公司资金面的问题，但他表示，他们已经从错误中吸取教训，正在研究这些问题。“他们说2018年底要量产，我觉得这不可能。”Franklin判断，“但是现在这里什么也没有，先翻新，要布置电源、电气，要搬入造车设备等等，至少一年时间才能启动招聘，然后才会开始生产。” “事情必须以最快速度才能完成这个目标。”Franklin称。 最大的变数依然是资金面。 贾跃亭正在为法拉第未来寻求新的融资。12月13日，The Verge报道称，前雇员透露，除非引入新的融资，否则法拉第未来剩下的资金将只够公司支撑到今年年底。为保住公司，贾跃亭仍然在见潜在的投资者们，并有可能确定了新一轮的融资。  工厂上空的飞鸟 |
