有人说，“汽车智能化”会演变为继手机之后的下一代移动终端，成为互联网的下一个入口。 2035年，它的市场规模或达6000亿元。到2050年，市场规模更将超过40万亿元。 而在本届达沃斯论坛的诸多话题中，关于智能化运输、智能出行的讨论尤为热烈。 央视财经频道的前方报道团队，25日下午，就自动驾驶技术的未来发展、应用和监管困境等话题，专访了美国交通部部长赵小兰。 “美国不少无人驾驶汽车的研发者都曾表示，无人驾驶汽车虽然被证明可以大幅度减少交通事故的发生，但是一些州的现行法律却制约了无人驾驶汽车的发展步伐，作为政府部门，要尽快追赶科技的步伐，制定合适的法律法规。”
赵小兰：政府监管立法需跟上自动驾驶技术的步伐 记 者 李斯璇：赵部长，很高兴能在达沃斯邀请您接受专访。我注意到您本次在世界经济论坛年会上，参加了很多精彩的论坛活动，主题涵盖自动运输、智能出行，还有无人机的应用。请您跟我们谈一下美国的这些行业发展的状态，以及您对这些行业，在未来5年的展望。 美国交通部长 赵小兰： 在美国，94%的道路交通事故都是人为原因造成的，所以我们认为，如果能把驾驶过程中的人为因素屏蔽了 ，道路驾驶的安全性就能大幅提升。但自动驾驶技术同时也带来很多挑战。比如说我们该如何规范自动驾驶的安全准则，如何处理好人们对于自动驾驶安全性的担忧，以及自动驾驶涉及的隐私问题，自动驾驶汽车和自动驾驶系统，会对使用者“了如指掌”。面对这项技术时，一些人会感到焦虑。
美国交通部长 赵小兰：诸如自动驾驶、无人驾驶和无人机这些新科技的出现，给监管部门制定相关法律法规带来了很大挑战。据了解，近几年，无人驾驶技术在美国发展迅猛。但是美国各州的立法者对这一新兴技术的态度相对保守。
记 者 李斯璇：美国交通部于2017年9月发布了无人驾驶汽车的指导方针。这份文件向美国各个研发机构和企业在总体安全设计，无人驾驶技术的感知和应激，网络安全，数据记录，用户教育和训练等12个方面提出了参考标准。 美国交通部长 赵小兰： 美国不少无人驾驶汽车的研发者，包括多家汽车厂商和谷歌，优步这些科技公司都曾表示，无人驾驶汽车虽然被证明可以大幅度减少交通事故的发生，但是一些州的现行法律却制约了无人驾驶汽车的发展步伐。 新兴科技的发展和应用总是快于监管的步伐。作为政府部门，要尽快追赶科技的步伐，制定合适的法律法规。
但现实是这项技术正在越走越近，也许不会像一些人预期的那样快，但肯定会比我们作为政府部门想象的要快。所以作为政府职能部门，我们必须尽快开始思考如何监管这些科技了，监管的方式要兼顾驾驶的安全性，但同时又要保证，不伤害创新和创造力。 今年1月14日，赵小兰在出席美国底特律汽车展时透露，美国政府计划于今年夏天推出修正版无人驾驶汽车指导方针，预计能够彻底扫清把自动化技术整合到诸如运输、卡车、基础设施中的立法和监管障碍。当然，赵小兰也希望就这项技术的监管和立法，在达沃斯论坛进行更广泛的交流。
美国交通部长 赵小兰：自动驾驶汽车在人类的未来规划中，所占比重越来越大，来达沃斯参加世界经济论坛的好处是可以和全球其他人士共同商讨。如何能够最好地管理交通领域的新兴科技。 “传奇人物”赵小兰：美国历史上第一位进入内阁的华裔 1988年，里根总统在任时，她崭露头角、初试锋芒； 1989年，老布什总统执政时，她凤凰展翅，越飞越高； 2001年，小布什总统时期，她赫赫有名，家喻户晓； 2017年1月31日，赵小兰宣誓就职美国第十八任交通部长。执掌美版“四万亿”。 这位与美国三任总统交情匪浅、并即将与特立独行的川普一起共事的传奇人物是——华裔女性赵小兰（Elaine Chao）。目前，赵小兰出任美国交通部部长。据川普在其网页上的介绍，他计划投入5500亿美元（约3.8万亿元人民币）升级美国交通网络，而赵小兰即将成为这些项目的“大当家”。 在中国，或许我们对这位名叫赵小兰的美籍华人不太了解；但在美国，几乎没有人不知道这位带有“适度矜持与尊荣气质”的华裔女子。
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