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（特稿编辑 李越）“钢铁侠”马斯克(Elon Musk)这几天的曝光率尤其高，刚因为宣布参与救援泰国足球少年的事赚了一波热度，全网还没夸完，人已火速从泰国到了中国，出了又一个大新闻—— 星期二（10日），特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3)，计划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是特斯拉在美国以外的首个工厂。
（马斯克在签约仪式上。图片来自CNBC记者Phil LeBeau推特账号@Lebeaucarnews）
（上海市常务副市长周波与特斯拉副总裁任宇翔代表双方签约。） 马斯克第一次提到把在华建厂列入长期计划是2014年初，4年多过去，终于达成心愿。不过据称，周二的签约仪式只是表示双方达成协议，特斯拉还没有拿地，工厂最后的选址可能会在上海东南部的芦潮港一带。 就在前不久，美国哈雷摩托宣布因为受贸易战打击，要将部分生产计划转向海外，惹得一度把他们视为美国之光的川普暴跳如雷，大批了一顿。现在马斯克来这么一出，显然又是冒了川普的大不韪，更何况美中贸易战上周刚刚开打，正是敏感时期。
（川普今天抵达比利时出席在布鲁塞尔举行的北约峰会，出发前还抨击北约盟友“贡献太少”。） 但进驻中国，恰恰也是被川普逼的。中国是全球最大的汽车市场，也是特斯拉的第二大销售市场（在华销售额占特斯拉2017年总营收的17%），可在美中贸易对垒下，中国对进口汽车的反制关税无疑让特斯拉大吃苦头。一旦在上海建厂，最直接的好处就是避免高昂关税，再来还有运输费、购置税、以及缩短的生产-销售周期、使用中国制造零件和中国劳动力后下降的生产成本等等，这些都是肉眼可见的利好，所以特斯拉才要急着入华，特斯拉还要亲赴上海见证历史。 根据之前的消息，上海签约以后，马斯克还要前往北京，多半也是与建厂有关，很多分析猜测这是为了讨论新能源汽车的生产资质问题。总的来说，中国对电动车的需求和支持都很可观，而特斯拉也很需要进一步打开中国市场（别忘了马斯克还有2020年达到年产100万辆的“野心”，也需要中国区的助力），这算是个双赢。 不出所料，投资者对特斯拉落户上海的反应也很积极，特斯拉股价在今天盘中上涨一度超过2%，最终收涨1.24%，收报于322.47元。 另一方面，特斯拉落户也和中国加快扩大开放外资准入不无关系。4月，中国发改委宣布了放宽汽车行业外资股份比例限制的时间表，其中特斯拉所属的新能源汽车领域，外资股比限制于今年取消（此前外资车商在华持股比例最高不能超过50%），这等于为特斯拉独资建厂清除了障碍。在这之后马斯克也是加紧了步伐，距离他5月感谢中国对建厂表示许可还不到两个月，特斯拉在中国的大动作今天就尘埃落定了。
（根据7月28日起施行的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，中国正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂。） 虽然今天特斯拉在中国传出了好消息，但另一个坏消息也还余温未过——特斯拉刚刚宣布上调了Model X和Model S在中国的售价，而且幅度不小，涨了大概2万美元，换成人民币来算，不同车型涨了十几到二十五万多不等。
（根据特斯拉中国官网，Model S 75D售价上涨13.93万到84.99万人民币，Model X P100D上涨25.66万到157.22万人民币。） 其实就在这之前，特斯拉才刚使出浑身解数，终于达到周产5千辆的目标，提升完产能转眼就在中国涨价，还是被川普逼的：中国回应美国加征关税的反制措施6日生效，为了保证利润，特斯拉就成了美中贸易战开打后第一批涨价的美国车企之一。 对于特斯拉率先涨价的决定（大部分美国车企尚无动作，福特更已表示目前不打算上调在华零售价格，意味着他们决定自掏腰包保持企业在中国的品牌形象和市场），有分析认为这是无奈之举，因为特斯拉的生产线全在美国，受到的影响最大，而且特斯拉长期在亏钱，无力自己承担关税带来的损失；同时也有分析认为，在正需要用Model 3冲销量扭转亏损的时候提价，这正反映出总是被传要“破产”的特斯拉对于利润的迫切，再一次说明了马斯克需要调整商业策略和“作战”面。 众所周知马斯克是梦想主义者，他做生意的理念暂不讨论，但可以肯定的是，特斯拉在中国建厂的举动本是一盘大棋，长期来说是为了解决它一直以来的资金问题。然而，美中贸易战给马斯克的这步好棋带来了无限复杂之处，先不说涨价带来的危害，建厂之后本来就还需要时间实现投产量产，这期间川普会有什么动作，美中贸易关系会有什么变化，都还难以预料。贸易战下，受到冲击的“马斯克们”无疑会更加抓紧自救，但自救成效几何，恐怕还得看天时地利人和。 |
