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纽约2大道地铁开通带旺沿线房价 曼哈顿华埠或受益

时间: 2016-12-27 22:56| 查看: | 评论:   发表评论 分享到微信

摘要: 纽约曼哈顿2大道地铁一期工程,即将在明年1月1号正式投入使用。这条地铁线路的出现会给沿线的居民和商家的生活和工作带来什么样的改变呢?来看本台记者王依依的调查报道。

美国中文网 王依依 李坤原 实习记者 黄丹岭 邵端阳 报道:旷日持久的2大道地铁1期工程已经竣工,目前正式进入试运行阶段,虽然在工程施工期间由于噪音和交通拥堵等问题,一度遭到强烈的反对,但是目前开通在即,周围的商家和居民却表示十分欢迎。

2大道地铁工程始于1929年,当时的纽约市政府正在大力发展曼哈顿东城,所以想要在地铁456号线的基础上,在2大道新建一条地铁线路,贯穿南北。但随后而来的经济大萧条和二次世界大战,让该工程几度停摆,直到上世纪70年代初期才重新动工,在2大道99街至105街和110街至120街之间挖了2小段地铁隧道,但由于1975年市政府几乎破产而被迫再次叫停。

半个多世纪以来,在繁忙的曼哈顿东城,只有一条地铁线路运行,每日载客量高达130万人次。就算是非上下班高峰时间,想要挤进车厢,也并非易事。2007年4月12号,大都会捷运署(MTA)再次宣布继续2大道地铁工程,从63街及莱克辛顿大道(Lexington Ave)延长Q线到2大道至96街。然而,工程虽然开始了,但施工期间却因为施工噪音、交通拥堵等原因,遭到了附近居民和商家的强烈反对。

由于一期工程需要穿过人口稠密地区,还需要部分居民动迁,所以施工进度不断拖延,这样一来二往,人们就逐渐对是否真的能在有生之年亲眼目睹工程竣工持怀疑态度了。

今年12月9号,州长库默在其官方推特上发文,宣布此前一直处于拖延状态的2大道地铁即将竣工,并预计在明年元旦正式开通。一期工程开通了Q线在96街、86街、72和63街4个地铁站,线路长度2.3英里。日均客运量将达到至少20万人次,并为456号地铁线路分担至少13%的客流量。乘客从曼哈顿中城到上东城将节省10分钟的通勤时间。

这确实是一个振奋人心的消息,但殊不知这短短的2.3英里却耗资几近45亿元,让人大跌眼镜,而早已百遭诟病的大都会捷运署也再一次站在了舆论的风口浪尖上。然而,与之形成鲜明对比的,却是2大道地铁沿线居民的态度。原本强烈的反对之声早已不复存在,转而一片交口称赞。

众所周知,纽约居民以依赖铁出行,房屋是否近地铁会对房价产生很大的影响。例如之前纽约市府宣布翻修连接布鲁克林和曼哈顿的地铁L线之后,其沿线的房价也应声而跌。因此,随着2大道地铁线路的开通,曼哈顿上东城约克维尔区(Yorkville)的地价也随之水涨船高。

根据计划,地铁Q线将一直延长至125街,并在此基础上新建一条地铁T线,由金融区直上2大道125街。值得一提的是,地铁T线将在曼哈顿华埠设立2个站点,分别是格兰街站(Grand St)和且林士果广场(Chatham Square)。这两个站点的开通,将会对华埠的经济和交通产生怎样的影响呢?

根据大都会捷运署的消息,二大道地铁线路计划还有另外三期工程,最终将南北贯穿曼哈顿。而后三期工程也将借鉴一期工程的施工经验,预计将在2020年全部完工。
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